TRAMVAY "HAFİF RAYLI" SİSTEM?!..

Bugün değil, çeyrek yüz yıla dayanır geçmişi, Diyarbakır’ın kronikleşen trafik sorununa kısm-i çözüm, projesi olarak, sunulur olması!.. Ki her yerel ve genel seçime vaatler noktasında, birer meze misali!? Bilaistisna partilerin ve adayların en sıkça seçim vaadi olarak, sundukları projedir tramvay(hafif raylı) sistem..

***

Yaldızlı sloganlarla hazırlanan projelere nakşedilip duruldu!.. Güneydoğu’nun Parisine, kadim şehir, Mezopotamya’nın başkentine  bu proje yakışır, diyerek, söylenip durulur, Diyarbakır’a dair!.. Ne hazindir ki, seçim sonrası ya unutulur, ya proje revize edilir, ya da bütçesi ağır deyip, rölantiye terk-i diyar edilir!.. 20 yıldır bu böyle..

***

Tabi talihsiz kader o ki, siyasilerin bol vaatleri kadar  kayyım müessesesinin aktifliğiyle, verilen sözleri atıla düşüren en büyük etken olma vasfıyla, hükmü ferman komisyona havale edilip duruldu!.. Duayen eski bakanlardan bir dostum, cemşit pilavı diye tanım getirdiği seçim vaatlerine şöyle derdi;

***

Eğer ki yapamayacağınız bir işi seçim vaadi olarak, seçmene iletmişseniz.. Ve bütçeniz, siyasi gücünüz, hükümet nezdinde yeterli değilse, projeyi komisyona havale ettik deyip, işin içerisinden çıkarsınız.. Tek suçlu, o komisyon olur.. Ne yazık ki, Diyarbakır’ın tramvay meselesi de aynen bu rotada seyredip durdu, yıllarca!!..

***

Ancak işi yapma noktasında irade gösterdiğinizde bu kez, karşınıza nice tabular çıkıyor.. Gel de üstesinden gel..?.. Çünkü  o komisyonu aşma, ya da o komisyonun cenderesine düşen projeye hayat verme adına yaptığınız girişimler eğer ki aynı siyasi kulvarda değilseniz, hesaplaşmaya, ya da kutuplaşmaya kurban olup, kalır!..

***

Bugün bile bakıyoruz ki, Diyarbakır’a özgü hazırlanan tramvay projesi  bütçe temini noktasında, hala komisyonda, bekliyor!.. Geçtiğimiz cuma günü, ziyarete gelen Büyükşehir Belediye Eş Başkanları Serra Bucak ile Hatun Doğan’la bu mevzuyu, konuştuk.. Son durum ne diye?.. Yanıt kısa ve net oldu..

***

“Proje onaylandı. Ancak finansman sorunu var. 200 milyon dolarlık bir maliyeti içeriyor. Ulaştırma Bakanlığına iki önerimiz oldu.. Ya finansmanı bakanlık üstlensin, ya da belediye uluslararası finans kuruluşlarından kredi alabilmesi için de, hazine garantisi ve İller bankasının doğrudan muhatap olması.. Özetle ya bakanlık karşılayacak ya da dış kredi temin edilecek!?.”

***

Serra ve Hatun’un bu işte hayli istekli olduklarını söyleyebilirim!.. Ama denir ya, para varsa yaparsın, yoksa..! İşte o yokluğu giderme noktasında, ortak bir payda geliştirilmeli.. O da kent dinamiklerini merkezi hükümete yönelik baskı unsuru olarak, kullanabilmekle mümkün.. Projeye Diyarbakır’da kimsenin karşı olduğunu sanmıyorum!..

***

Ne AK Parti, ne CHP ve ne de diğer siyasi partiler.. Odalar, STK’lar dahil.. Diyarbakır Valisi Murat Zorluoğlu’nun da, tramvayla alakalı görüşünün çok net olduğunu biliyorum.. Ki bir çok kez de görüşmüşlüğümüz oldu “bizim de talebimizdir, Diyarbakır için elzemdir. İl Valiliği olarak, gerekli girişimlerde de bulunduk..”

***

Netice itibariyle, Diyarbakır’ın kronikleşen ve giderek kent ahalisi için de öfke seliyle işkenceye dönen, şehir trafiğini önemli ölçüde giderecek olan tramvayla alakalı özellikle AK Parti Diyarbakır Milletvekilleri başta olmak üzere tüm siyasi temsiliyet alan 12 Milletvekili, diğer kent bileşenleriyle ittifak geliştirip bakanlığa baskı, oluşturmalıdır?!..

***

Ne diyor Eş Başkanlar.. Finansman sağlanması halinde, iki ay içerisinde ihale yapılacağı gibi, ilk kazma da vurulur.. Yeter ki, finans temin edilsin.? Adalet Kaya’nın ifadesiyle; top Ulaştırma bakanlığında!.. Bir kritik ve trafik kadar toplu taşıma kulvarında önem arz edici proje de, Diyarbakır Garı-Ergani arasında, bölgesel tren seferlerinin hayata geçirilmesi!..

***

Bu proje hatırladığım kadarıyla, kayyım döneminde hazırlanmış ve onaylanmıştı, “Diyarbakır Ulaşım Master Planında!.?” Eğer ki bu hat şehiriçi ulaşıma entegre edilirse; ciddi manada bir nefes alma olur.. OSB ve Hastane de, aynı zamanda hatta yer alır.. TCDD’nin görüşü net.. “Yeter ki bakanlık uygun görsün..” Batman’da BAT-RAY ilerliyor, ama Diyarbakır geride!..

***

Adalet Kaya’nın altı çizili cümlesi ki, Eş Başkanlar da aynı fikri beyanla; “Diyarbakır’ın ulaşımına kilit vurmayın!.. “ Diyarbakır’ın ulaşımı için herkes uzlaştı. Sıra, Ulaştırma Bakanlığı'nda.. Bu kent, değil yıllar beklemek, aylar bile beklemek istemiyor. Projenin muhtevasından azıcık bahsetsek!…

***

Hatırladığım kadarıyla proje iki etaptan oluşuyor!.. İlk etap Dağkapı-Gazi Yaşargil.. İkinci etap ise, Üniversite-500 Evler!.. İlk etabın toplam uzunluğu 14.3 kilometre… Güzergahta, 18 hemzemin istasyon noktası olacak. Otobüs durakları ile uyumlu.. Önerilen araç nitelikleri doğrultusunda orta peronlu faaliyete girmesi halinde günlük iki yönde toplam yolcu sayısı 149 bin kişi, yıllık ise 51 milyon yolcu hesabı var. 

***

GÜNÜN SÖZÜ..

Bir kenti bütünleştiren, zenginleştiren “siyasi ve ideolojik milliyetçilik” değil, kent milliyetçiliğidir!..